7.4公里高速路“驶入”地下，12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通……岁末年终，东六环改造工程正在紧锣密鼓建设推进中。据悉，该工程预计2024年底具备全线通车条件。

　　东六环（京哈高速－潞苑北大街）改造工程南起京哈高速南侧，北至潞苑北大街北侧，全长约16.3公里，分为直接加宽段和入地改造段，其中入地改造段包含7.4公里盾构隧道。该工程是落实《北京城市总体设计（2016年—2035年）》和《北京城市副中心控制性详细规划》的重点项目，也是连通顺义、大兴、北京首都国际机场和北京大兴国际机场的重要通道，对促进京津冀区域交通协同发展，提升北京市交通服务水平，构建综合交通体系具备极其重大意义。

　　7.4公里的高速路，为何要在地下盾构呢？“东六环是高速公路，高速公路是封闭的，东六环要经过北京城市副中心就等于把城市割裂开了。”首发集团首发建设公司东六环改造工程建设项目管理处专业工程师王楹解释说，改造工程是将东六环高速路从地上移到地下，工程建成后，北京城市副中心东西两侧将实现有效缝合，12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通。

　　历时5年的东六环改造工程即将接近尾声，王楹用长、大、深、多、高五个关键词总结了该工程的特点。

　　东六环改造工程由首发集团首发建设公司组织实施，中交一公局集团隧道局、中铁十四局大盾构公司等单位承建。首发建设公司东六环改造工程建设项目管理处成立以来，积极贯彻落实“双碳”理念，将生态选线、绿色施工、智慧运营理念贯穿整个工程，使“绿”成为东六环改造工程的浓郁底色。

　　现有东六环路设置双向四车道，从南向北依次经过北京环球影城、城市绿心森林公园、副中心行政办公区、副中心站交通枢纽、宋庄艺术创意小镇等区域。“这种以高架桥为主的快速路设计方式，在某些特定的程度上将道路两边的区域割裂开来，且高峰期间拥堵严重。”王楹说，为解决现有问题，我们将“绿色生态”作为规划选线的出发点和落脚点。

　　在项目前期方案论证阶段，首发集团按照《北京市总体规划及副中心控制性详细规划》提出的“缝合城市”理念以及生态环保的规划设计理念，对入地段及隧道工法做全面论证，确保多角度论证下的总体方案达到最优。最终确定，通过布设两条地下隧道实现地上空间充分的利用，缝合东六环路东西两侧被割裂的空间，实现区域功能、形态、景观等有机统一。

　　“绿色”不仅体现在方案论证和设计阶段，更是贯彻项目建设期。在实施工程技术方面，项目采用“预制构件+泥浆处理”的方式，实现绿色低碳环保。与传统现浇模式相比，把建造隧道所需的预制件的施工现场作业转移到“工作环境可实现人为控制的厂房内”进行现代化生产，不仅提高了构件生产精度，缩短了施工周期，还实现了降低施工噪声，减少湿作业建筑垃圾，有效提升了绿色施工水平，最大限度节约了资源和成本。“泥浆处理”就是采用将泥浆、污水压缩分离，循环使用的方法，实现了施工泥浆的无害化处理和废浆的重复利用，达到“零排放”“零污染”，实现100%绿色处理，打造绿色低碳环保工地。

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